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研究表明，步道在農村和城市地區都具有很大的長期經濟效益。除了其內在價值之外，路徑還可以增加物業價值，考慮公司搬遷決定，為商業活動提供商業機會，並為住宿、食物、步道管理和娛樂導向服務產生開支。步道還可以通過減少洪水、擁堵和體能不活動的影響來降低公共成本。
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由於以下原因，開發一個連接和標記的路徑系統符合國家利益：
如果燃油供應量減少或價格超出車程，大多數人仍然可以完成大部分行程（56 百分比的行程少於 5 英里，75 百分比低於 10 里數）。
如果發生自然災害，如果公路堵塞或損壞，路徑系統將提供疏散路線，或為緊急人員提供替代通道。
運輸業佔溫室氣體排放量最大的份額。每天騎自行車的人在所有日常旅行中的二氧化碳排放量比非騎單車者降低 84 百分之一。閱讀更多
利用容易洪水區域作為綠色道路，可避免發展這些地區的潛在洪水損害和相關成本。保護水道沿岸的開放空間，以便發展綠道，也可以保護水質。
四分之三的美國人不經常活動，不活動率正在增加。除了降低我們面對災難的準備之外，這個國家健身危機的損失了全國數十億美元的年度醫療費用。間接成本是因工資和生產力損失而累積。與不活動相關的成本佔醫療保健總支出的 11 ％ 以上，估計每年為 117 億美元。缺乏運動是慢性疾病的主要原因。閱讀更多
由疾病控制和預防中心進行的研究發現，增加訪活動場所的訪問可以使每週至少三天進行足夠運動的人數增加 25 百分比。美國在醫療保健上花費大約 40 百分比其他國家，而這年醫療保健費用中只有 2 ％ 分配用於預防疾病。閱讀更多。
弗吉尼亞州與其他南部州一起位於中風帶，中風死亡率大幅高於全國其他地區。體能活動可降低中風的風險。
四分之一的弗吉尼亞人患有肥胖，62 百分之一是肥胖或超重。肥胖是慢性疾病的風險因素。超重兒童和青少年的普遍及這些年齡組別患第二型糖尿病的發生率也顯著增加。
三分之一的人口，包括兒童和越來越多的長者，都依賴公共服務人員或朋友或親屬來自行移動。獨立運動對許多成年人來說至關重要，也是健康兒童發展的重要組成部分。隨著汽油價格上漲，不開車的人的利潤也將增加。雖然據估計，美國所有旅行中的 10 百分比都是單車或徒步的，但只有大約 1。聯邦交通金額的 5 百分比為自行車道和步行步道提供資金。
肥胖、哮喘和行人/自行車死亡的負擔都是少數族群的負擔。閱讀更多有關積極生活和社會公平的資訊。
家附近的小徑對於家庭來說是一個絕佳的娛樂資源，因為它們支持獨立移動，家庭可以在方便的情況下一起運動，而無需昂貴的裝備。小徑還為孩子們提供與大自然的關鍵聯繫，將他們與自然景觀聯繫起來，並允許他們在戶外進行非結構化的遊戲。
兒童在成人監督下在室內越來越多玩耍，通常使用電子媒體。他們有較少的空閒時間，花更多時間在結構化的活動中，對自己的環境了解很少。家長認為安全是兒童獨立遊戲的最大障礙，可能不意識到非結構化遊戲對促進健康兒童發展的重要性。
由理查德·勞夫 http://richardlouv.com/ 共同創立的兒童和自然網絡正在建立一項運動，以重新將兒童與大自然聯繫起來。大自然在培養孩子的想像力和地方感方面發揮著特殊作用，兒童/自然間隔日益增加，具有環境、社會、心理和精神的影響。
在過去的 30 年中，生活在距離學校一英里以內，通常在那裡步行或騎自行車的兒童數量下降了近 25 ％。對於家長來說，安全是一個重要的問題，他們可能不意識到步行和騎自行車的減少對學校周圍的交通擁堵和空氣質量產生不利影響。閱讀更多信息，請參閱國家學校安全路線中心和聯邦公路管理局。
連接的步道和綠道系統可通過為野生動物提供遷移路徑來增強生物多樣性，並通過恢復水域/濕地棲息地來增強沿岸區的生態功能。通過將步道使用者接觸特殊的地方，步道建立公眾支持，以保護自然美景，歷史意義，獨特地理和生態多樣性。
